南方日報訊 (記者/鄭佳欣)金沙洲唯一的車輛出入通道——金沙洲大橋有望在本月中旬完成拓寬正式通車。6日,新年伊始,廣州市人大常委會委員、財經委主任委員、預算工委主任、經濟工委主任歐陽知率市人大代表一行11人實地視察同德圍、金沙洲地區綜合治理情況,現場督查同德圍南北高架、西灣路拓寬完工通車後的交通改善情況,以及金沙洲大橋、沙貝出口綜合改造等工程建設情況。
  同德圍交通改善按計劃推進
  同德圍居民翹首以待的“突圍之路”——同德圍南北高架橋建成通車,廣州市人大代表視察組實地體驗了一把。從西灣路口不用再擠往車多、紅綠燈多的西槎路進入同德圍地區,而是可以直上南北高架橋。
  據瞭解,近年來,市人大常委會高度關註同德圍、金沙洲地區道路基礎設施建設。2011年6月,廣州市十三屆人大常委會四十次會議聽取和審議了市政府《關於我市優先發展公共交通情況的報告》,並作出決議要求市政府及有關部門繼續重視改善同德圍地區居民出行難的問題;針對同德圍的交通整治工作,廣州市人大常委會召開了首個專題詢問會,與人大代表一對一地就“解決同德圍地區出行難”問題詢問政府部門。2012年以來,市人大常委會組織人大代表對同德圍地區交通綜合整治情況開展了視察活動,實地走訪了同德圍各個工程現場,聽取了市建委關於同德圍地區道路基礎設施建設進展情況的彙報。
  “為了同德圍‘解圍’,政府有關部門也是拼了。”歐陽知說,同德圍地區道路交通和公共服務配套設施建設按照計劃推進,可以打80分以上。
  沙貝出口改造1月中旬完工
  在金沙洲大橋擴寬工程現場,施工機械正在鋪設瀝青。“這是送給金沙洲居民的‘新年禮物’。”廣州市建委副主任範瑞威說,金沙洲大橋拓寬工程最快將在1月中旬建成通車。據介紹,該工程西起金沙洲收費站,東至金沙洲大橋東引橋及松南路地面道路,全長約1.125公里。該工程對舊的金沙洲大橋南側新建單向3車道大橋,等級為城市主幹道,設計速度40公里/小時。自西向東過江後,單向3車道接南側加寬後的引橋。東引橋橋下設置地面輔道,連接松南路的地面道路和金沙洲大橋的非機動車、人行梯道。項目可研批覆總投資為56705萬元,其中工程費用12951萬元,工程建設其他費用42506萬元(包括建設用地費用),預備費為1245萬元。工程於2012年11月正式開工建設,2014年12月主橋合龍,目前正在實施橋面施工。
  代表們隨後走訪了北環高速沙貝出口綜合改造工程現場。北環高速沙貝出口可銜接金沙洲春滿街、潯峰山東路及規劃的康園路,“洲民”可以更加方便地通過北環高速進出廣州城區,緩解金沙洲大橋的交通壓力。據介紹,該工程於2014年9月份動工,12月底完成沙貝出口改造,站房等配套設施將於2015年1月中旬完工。
  據瞭解,目前市政府為解決金沙洲居民出行難、看病難、上學難等的16項重點工程已完成12項,剩餘的4項也在全面推進,除金沙洲大橋拓寬和北環高速沙貝出口改造工程即將完成外,橫沙商業綜合配套項目已主體結構封頂,環洲五路瓶頸段拆遷、公共停車場建設等也在密鑼緊鼓進行中。
  廣州西部交通將通盤規劃
  歐陽知說,對於廣州這樣的超大城市而言,交通問題跟市民的期望還有很大差距,在出行難問題的解決上還需要再努力。他表示,未來解決廣州交通問題的大方向是軌道交通的建設。據瞭解,按照2015年—2025年的規劃方案,廣州未來還將繼續新建15條、339公里的地鐵線路。
  此前,有人大代表擔心,“同德圍南北高架開通後,西灣路可能會更堵”。這是因為高架通車後,從同德圍經往市區的車輛大部分還是經由西灣路進出環市西路。環市西路本來車流就大、負荷重,南北高架建成及西灣路拓寬之後,西灣路上的車流快了,但出進環市西路的問題並沒有解決,必將加重交通“瓶頸”的擁堵情況。
  對於金沙洲而言,金沙洲大橋拓寬了,但通往城區的內環路和羅沖圍通行能力仍然有限,不少人擔心大橋拓寬後的車流會堵在這兩個“瓶頸位”。
  範瑞威透露,廣州西部地區的交通建設已經納入了市政府的整體改造計劃之中,“來年會有很多關於西部交通建設的大動作和新規劃,重點要優化這一地區的功能佈局和規劃”。  (原標題:“解圍同德圍,政府部門也是拼了”)
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